Preden se pogovorimo o tem, si oglejmo novico. 12. avgusta so po podatkih finančnega kanala CCTV' Finančni kanal&"Punctuality Finance &" svetovne cene kontejnerskih pošiljk od začetka letošnjega leta naraščale. Globalni indeks ladijskega prometa je 10. avgusta pokazal, da so cene pošiljanja iz Kitajske in jugovzhodne Azije na vzhodno obalo Severne Amerike prvič presegle 20.000 USD na TEU. Kaj je koncept 20.000 USD/TEU? Standardna škatla številnih dobrin je vredna manj kot 20.000 USD, na primer pohištva, pnevmatik in drugih industrij. Trenutno so stroški pomorskega tovornega prometa blizu cen letalskega tovornega prometa. Približno ocenjena cena letalskega tovornega prometa je 4,2 USD/kg, pomorskega pa 3,9 USD/kg. Seveda se bodo cene v različnih pristaniščih, ladjarjih in vrstah zabojnikov razlikovale. Očitno je, s kakšnim pritiskom se v teh razmerah srečujejo zunanjetrgovinska podjetja, zlasti ko se bliža vrhunec zunanjetrgovinske sezone, je predvidljivo, da se bodo stopnje pomorskega tovornega prometa še naprej povečevale. Nekateri strokovnjaki napovedujejo, da se bo to stanje lahko nadaljevalo do pomladnega festivala.
Kaj je torej povzročilo skokovito rast tovornih vozil?
1. Vzroki epidemije
Nobenega dvoma ni, da je epidemija najneposrednejši vzrok za hitro naraščanje tovora na morju. Epidemija je prizadela mnoga večja pristanišča, ki še niso v celoti nadaljevala z delom, kar je povzročilo znatno povečanje cikla in časa raztovarjanja. Počasno raztovarjanje je neposredno povzročilo tudi zamudo tovornjaka in mu onemogočilo normalno pristajanje. Na tovorno letalo od začetka ni treba čakati 7-20 dni, kar neposredno vodi do povečanja logističnih stroškov. .
Poleg tega je epidemija sprožila še eno situacijo, da je bila močno prizadeta produktivnost tujih držav. Veliko izdelkov ni mogoče normalno proizvesti. Uvoziti jih je treba na Kitajsko, proizvodnja pa bo prenesena neposredno v to državo. To tudi neposredno poveča naročilo. Naše izvozno podjetje. Čeprav se je svetovno gospodarstvo zaradi vpliva epidemije upočasnilo, so se podatki o izvozu zunanje trgovine moje države povečali, povečal pa se je tudi naš delež na svetovnem trgu. To je posledica naslednjih razlogov.
2. Povečanje naročil
Ker se naročila povečujejo, je treba poslati več blaga, vendar je manj ladij in manj zabojnikov, kar neposredno vodi do povečanja tovora na morju. Predvsem v drugi polovici leta, ko se bliža vrhunec zunanjetrgovinske sezone, je mogoče predvideti, da se dvig cen ne bo tako kmalu končal.
3. Težava s posodo
V večini primerov je to zato, ker se velika količina blaga odpremi v tujino, tuje države pa v kratkem času ne morejo ravnati s temi zabojniki, kar povzroči zaostanek zabojnikov. Ladja, polna blaga, je odplula, vendar ni toliko blaga, ki bi ga bilo treba vrniti v tujino, ali pa je vrnjeno blago surovine ali kmetijski proizvodi, ki ne zahtevajo zabojnikov. Samo pridite in pojdite, posoda postaja vse več časa.
Nekateri celo vidijo visoke domače tovorne dajatve in neposredno nočejo izvažati tujih izdelkov. Ko so neposredno raztovorili tovor, so se hitro vrnili z zračno ladjo, prevažali domače blago velike vrednosti in zaslužili visok tovor.
Ti pogoji objektivno vodijo v pomanjkanje zabojnikov, pomanjkanje kontejnerjev pa bo seveda neposredno povečalo stopnjo tovornega prometa.
4. Zmanjšajte pot
Pravzaprav se lahko šteje tudi za vzrok epidemije. Številne poti so bile neposredno zaprte ali pa so bile zmogljivosti prizadete. Za ladijske družbe bo zmanjšanje poti seveda povečalo stroške, kar bo neposredno spodbudilo povečanje pomorskega tovornega prometa.
Seveda pa vplivajo tudi različni dejavniki, kot so menjalni tečaji in cene surovin.